輸出入に海上輸送を選択しますか?これらの隠れた危険に注意を払わなければ、議論することなくビジネスは崩壊してしまいます。
2024 年 12 月 20 日
企業(yè)が輸出入業(yè)務を行う際,輸送方法の選択は非常に重要であり,一般的なものとしては,海上輸送,鉄道輸送,航空輸送などがあります.中國の海上輸送の狀況を見ると,その規(guī)模は非常に巨大です.中國沿岸部の港灣の貨物取扱量は,長年にわたり高い水準を維持しており,多くの大型港灣が毎年,大量の輸出入貨物の輸送任務を擔っています.例えば,上海港,寧波舟山港などは,長年にわたり...
海事市場の危機: 外國貿易品の滯留と運賃の高騰が明らかに!
2024 年 7 月 4 日
近年,海運市場では海運運賃の急騰や「船腹ひっ迫」の現象が発生しており,これが貿易貨物の深刻な滯留を引き起こしています.このような狀況は初めてではありませんが,現在の市場環(huán)境と背景にはいくつかの獨特な要因があり,以下にこの現象の解釈と関連する背景分析を示します. 1. 需給の不均衡 感染癥の影響 新型コロナウイルス感染癥のパンデミックの間,世界の物...
輸送価格は3倍、世界貿易はどこへ向かうのか？
2024 年 6 月 26 日
國際貿易分野では、海運価格の変動はしばしば世界経済の神経を揺さぶります。2024年6月、平穏であるはずの海運市場は運賃の高騰に見舞われました。海運プラットフォームFreightosが作成した主要航路コンテナスポット価格指數FBXによると、國際海運運賃は2023年の1航海あたり約1200ドルから現在の約4500ドルに上昇し、1月には…
シンガポール港の混雑危機：世界の海運価格が急騰！
2024年6月7日
現地時間6月3日,世界的な海運大手マースクは,コンテナ市場の需要が旺盛であることと,紅海危機による混亂により,世界の港灣でさらなる混雑の兆候が見られると発表しました.特にアジアと中東地域の港灣で混雑が発生しています.世界第2位のコンテナ港であるシンガポール港の混雑狀況は特に深刻であり,業(yè)界ではこれを注視しています. アジアに...
船主の手紙vs貨物の手紙:両者の區(qū)別を把握して貿易の安全を確保する
2024年5月8日
國際貿易において、船荷証券（Bill of Lading、略してB/L）は輸送契約の重要な証拠の一つであり、貨物の積み込みを証明するだけでなく、貨物所有権の証書でもあります。船主船荷証券（Master Bill of Lading, MB/L）と貨物代理店船荷証券（House Bill of Lading, HB/L）の違いを理解することは、貨物の安全と正確な配送を確保するために重要です。
海上輸出保険の費用を節(jié)約する方法: 賢く保険をかける方法を教える 7 つのヒント!
2024年4月26日
海運輸出を行う際に、保険料を削減することは、多くの輸出企業(yè)が重視する點です。海運保険は國際貿易において不可欠なものであり、輸送中の貨物の安全を確保し、発生する可能性のある経済的損失を軽減することを目的としています。しかし、保険料は企業(yè)が慎重に検討する必要があるコストの一つにもなり得ます。貨物の安全を確保しながら、合...
上海コンテナ輸出価格指數SCFIが上昇
2024年4月23日
最新発表の上海コンテナ輸出運賃指數（SCFI）によると、主要航路の大半は安定しているか、わずかに下落しているものの、アジアから南米および西アフリカへの航路の運賃は大幅に上昇しており、SCFIは週比0.7％の上昇となり、3週連続の上昇となっています。特に、極東から南米への航路の運賃上昇が顕著で、1TEUあたりの価格が4153ドルに急騰し、わずか2…
世界の海運業(yè)界は運賃と追加料金の上昇に直面している
2024年4月2日
最近、世界の海運業(yè)界は運賃と追加料金の上昇ラッシュに再び直面しています。ハーパックロイド（Hapag-Lloyd）、地中海航海（MSC）、CMA CGM、HMM、エバーグリーンなど、多くの主要な船會社は、2024年4月1日から5月1日の間にGRI（総合運賃値上げ）とFAK（自由運賃契約）の値上げを発表しました。
上海のコンテナ輸出指數が下落、海運市場が課題に直面
2024 年 2 月 28 日
舊正月休暇が終了し、上海コンテナ輸出（SCFI）指數が最新データを発表しましたが、市場回復は遅く、コンテナ運賃は全體的に下落しています。23日に発表されたデータによると、SCFI指數は56.4ポイント下落して2109.91ポイントとなり、下落幅は2.6％に達しました。この変化は市場の予想と一致しており、休暇明けに工場が徐々に生産を再開していることを反映していますが、全體的な需要はまだ完全に回復していません…
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