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SCFIによると、アジアから南米および西アフリカへの航路の運賃が大幅に上昇しており、極東から南米への航路の1TEUあたりの価格が4153ドルに急騰している。海運會社は市場需要に対応するために戦略を調整しており、新たな航路サービスにより、地域間の競爭が激化すると予想される。

2023年3月、日本の輸出額は前年同月比7.3％増加し、主に自動車と半導體の輸出が牽引しましたが、貿易赤字は3年連続となり、中國への輸出は減少しました。日本政府は解決策を模索しています。

アルゼンチン政府は「レッドチャンネル」検査義務を廃止し、輸入決済制度を簡素化し、食料品と醫薬品の輸入を解禁しました。これは、企業のコスト削減、経済活動の活性化、國民のニーズの充足を目的としており、世界の輸出業者と國內輸入業者に新たな機會をもたらします。

中國軽工業連合會のデータによると、2023年初頭、軽工業経済は積極的な回復傾向を示しており、規模以上の企業の売上高と利益が大幅に増加し、市場の拡大とオンライン消費の貢獻が顕著であり、軽工業製品の小売売上高は著実に増加しています。

中國がオーストラリアワインに対する反ダンピング関稅と反補助金関稅を廃止し、WTOはワイン関稅措置事件について雙方合意の解決策に達したことが示されました。これにより、オーストラリアのワイン業界に新たな機會がもたらされ、中豪貿易関係の好転を象徴しています。

紅海航路の閉塞により世界海運業界が課題に直面する中、航空貨物の取扱量が予想外に増加しました。小売業者やメーカーは海運の遅延を避けるために空輸に転換し、航空貨物市場の繁栄を促しています。本稿では、この現象の裏にある経済的影響と業界トレンドについて考察します。