先日広島で開催された主要7カ國首脳會議（G7サミット）で、各國首脳はロシアに対する新たな経済制裁を発表しました。これは主にロシアの軍事力と主要商品の輸出を標的にしたもので、ロシアへの最前線物資輸送に関與しているとされる個人や団體も対象としています。これらの制裁措置は世界的な注目を集めていますが、その裏では中國企業にとって新たな機會の窓が開かれています。

米國商務省は、ロシアと関係のある71社の企業に対し輸出制限を課しており、アルメニアとキルギスの企業の一部も含まれています。さらに、米國は1224種類の製品のロシアとベラルーシへの輸出を制限しており、これには様々な工具や電化製品、寫真用紙などの紙製品、塗料、布地、ボートや乗用車、食品工業用機器などが含まれています。今回の制裁措置において、米國商務省産業安全局と米國財務省金融犯罪捜査網（FinCEN）は合同警告を発表し、金融機関に対しロシアへの輸出規制に関する情報を提供し、ロシアによる輸出規制回避の可能性に警戒するよう促しました。

歐米企業がロシアとベラルーシ市場から撤退したため、これらの市場には空白地帯が生じ、中國企業にとって新たな機會が生まれています。ロシア?トゥデイのウェブサイトの報道によると、2023年1月～4月の中露貿易額は41％増加し、730億ドルを超えました。中國はロシアに電子製品、機器、家電製品、自動車、そして様々な消費財を供給しています。今年の中露間の貿易額は2000億ドルを突破し、將來的には2500億ドルに達する可能性があると予想されています。

モスクワ大學アジア?アフリカ學院長のアレクセイ?マスロフ氏は、中國のメーカーが一部の歐州メーカーに取って代わったと指摘しています。例えば、かつてEUが主導していた石油化學製品や高分子材料の分野では、サプライヤーが完全に交代しました。さらに、現在ではすべての電気機器（家庭用および産業用）の供給契約も中國企業が完全に履行しています。これは、中國製品が制裁措置によって生じた市場の空白を埋めつつあることを意味しており、特に自動車とその部品の輸出において顕著です。

今年最初の2ヶ月間で、ロシアはすでに中國からの自動車輸入國として世界最大となっています。ハヴァー、奇瑞、吉利などの中國ブランドの自動車は、ロシア市場で徐々に歐米ブランドに取って代わろうとしています。ロシアの現地機関の楽観的な予測では、中國ブランドの自動車は2023年に市場シェアの半分以上を獲得し、歐州第2位、世界第8位の自動車市場であるロシア市場を完全に制覇する可能性があります。しかし、ロシアは高緯度で石油資源が豊富な國であり、電気自動車の普及に関する政策支援は少ないため、輸出車両は主にガソリン車となっています。

もちろん、中國企業はロシア市場を開拓する過程で、特に代金回収の問題など、いくつかの課題に直面するでしょう。現在、中國企業は越境人民元を使用してロシアの買い手から代金を受け取ることができますが、制裁対象の銀行が決済銀行に関わっている場合、代金は返金される可能性があります。ロシアからの注文を受け付ける際には、中國の輸出業者は慎重に操作し、リスクを回避する必要があります。例えば、ロシアの買い手にまず決済銀行に連絡を取り、歐米の制裁リストに載っているかどうかを確認させ、制裁リストに載っていない場合、人民元決済に対応できるかどうかを確認する必要があります。

以上のとおり、G7の新たな制裁政策はロシアに圧力をかけていますが、同時に中國企業にとって新たな市場機會も開いています。中國企業、特に製造業にとって、これは巨大な市場突破口であり、國際的な影響力と市場シェアを高める絶好の機會です。しかし、機會を捉える一方で、企業は市場狀況を十分に理解し、リスクを評価し、合理的な開発戦略を計畫し、事業の健全で安定した発展を確保する必要があります。