據報道，美國的供應鏈正在從早期的大流行沖擊中逐漸恢復，然而，三年多過去了，美國當地仍然面臨材料短缺和招聘困境的問題。

過去的沖擊導致了運輸成本的飆升，并擠壓了從衛生紙到意大利面等各種產品的供應。但近期，隨著消費者將支出從大件商品如家具、燒烤架和大屏幕電視轉向旅游和其他娛樂產品，卡車運輸、海運和其他運輸的費用大幅下跌，這給了一些陷入困境的托運人喘息的機會。

然而，克萊蒙特研究生大學德魯克管理學院的高級研究員Ryan Patel表示，市場上仍然存在相當大的混亂。勞動力市場依然緊張，導致成本居高不下。此外，汽車制造商和其他制造商趕上需求的步伐，加之美國加大基礎設施項目的力度，機械零部件短缺問題仍然存在，水泥也難以找到。

運輸數據提供商DAT Freight and Analytics的首席分析師Dean Croke表示，美國供應鏈正在經歷著長期后遺癥。

康明斯（Cummins Inc.）全球供應鏈的負責人Mario Guerendo表示：“貨運成本和物流成本確實在大幅下降。但我們仍然面臨著‘我的東西在哪里？’的問題。”

田納西大學全球供應鏈研究所的杰出研究員Alan Amling表示，在疫情爆發初期，供應鏈高管們不惜一切代價保持貨架上的庫存，但現在他們正在削減成本，以保護利潤不受需求下降的影響。

例如，塔吉特百貨（Target）正在通過在當地建立整合中心來降低配送成本和分箱發貨的訂單數量，從而降低從商店發貨的成本。他們還按地區分組送貨，以減少送貨里程。

Amling還表示，企業正在投資各種技術，從跟蹤貨物流動的技術到機器人和人工智能，以提高供應鏈的效率。

他補充道：“我們正在進入一個新的階段，從僅僅努力維持生計到回歸效率思維模式。這對供應鏈來說真的是件好事。”

盡管美國供應鏈正在逐漸恢復，但仍然面臨一些挑戰，包括材料短缺和勞動力問題。企業正在尋求創新和投資技術，以應對這些挑戰，并提高供應鏈的效率和可靠性。