日韩高清网站-日韩高清免费在线观看-日韩高清性爽一级毛片免费-日韩高清特级特黄毛片-国产三级精品播放-国产三级精品三级

В ответ на вызов, связанный с приостановкой экспорта мочевины из Китая, Южная Корея, заключив крупные контракты на закупки с третьими странами и используя имеющиеся запасы, успешно обеспечила стабильные поставки мочевины для автомобилей, покрывающие потребности страны на 4,3 месяца. Кроме того, правительство Южной Кореи рассматривает возможность предоставления субсидий и других мер поддержки компаниям для компенсации дополнительных расходов на импорт, чтобы еще больше укрепить стабильность внутренней цепочки поставок.

Согласно сообщению на сайте панамской газеты The Star, с 2000 года объем двусторонней торговли между Китаем и регионом вырос с чуть более 14 миллиардов долларов до почти 500 миллиардов долларов в 2022 году, что составляет ошеломляющий рост в 35 раз. Благодаря этому росту Китай на протяжении многих лет занимает второе место среди торговых партнеров региона.

Согласно последним данным Министерства сельского, лесного и рыбного хозяйства Японии, в октябре 2023 года экспорт японской водной продукции (включая переработанную) снизился на 28% и составил 25,4 млрд иен. Это снижение в основном связано с запретом на импорт в Китай и Гонконг. Однако экспорт японской водной продукции в США и страны Юго-Восточной Азии демонстрирует тенденцию к росту.

Согласно новому исследовательскому докладу Европейской транспортной и экологической федерации (T&E) из Брюсселя. Доклад, основанный на анализе открытых контрактов, показывает, что европейские производители могут получить лишь шестую часть ключевых материалов для батарей электромобилей, необходимых для достижения целей продаж к 2030 году, значительно отставая от американской Tesla и китайской BYD.

В последнее время правительство Казахстана приняло ряд важных мер по ограничению экспорта своих природных ресурсов и энергоносителей. Эти меры касаются экспорта чёрных и цветных металлов, угля, а также сжиженного нефтяного газа, пропана и бутана, что демонстрирует стратегические действия страны на мировом рынке ресурсов.

Панамский и Суэцкий каналы одновременно сталкиваются с проблемами, включая засуху, угрозы безопасности и перегрузки, что оказывает значительное влияние на мировую торговлю и логистику.