В последние годы волатильность на международном рынке морских перевозок становится все более заметной, и в последнее время кризис в Красном море усилился, и мировой рынок морских перевозок вновь испытывает экстремальную напряженность. Обход судов, сокращение оборота флота, а также корректировка стратегии компании судов, что сделало общий класс в мае чрезвычайно напряженным, и ожидается, что цены на доставку продолжат расти в течение следующих двух недель. Руководитель крупного грузового предприятия в регионе Дальнего Треугольника Джейсон (англ.) раскрыл, что большая часть контейнеров остаётся снаружи, а в порту не хватает контейнеров.

Цены растут, рынки напряжены

В начале мая стоимость билетов приблизительно равнялась 4100 Доллар 1 40 Контейнерные стопы (FEU) выросли дважды подряд, каждый раз приблизительно 1000 Доллар.Рисон ожидает, что цены на доставку будут 5 В конце месяца поднимается 5000 Свыше доллара, рост будет удвоиться.По данным Freightos, с 4 С конца месяца цены на контейнерные перевозки из Азии выросли 1000 USD/FEU, цены на поставки в Западное побережье США и Северную Европу выросли приблизительно 4000 USD/FEU, цены на маршруты в Средиземноморье выросли примерно до 5000 USD/FEU, цены на маршруты в Восточное побережье США выросли до 5400 Доллар США / FEU.

В Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэнь, Шэньчжэньчжэнь, Шэньчжэньчжэнь, Шэньчжэньчжэнь, Шэньчжэньчж 4 Задержка доставки груза в одном из шкафов, которая была позже, чем запланировано, почти на месяц.

Многочисленные факторы, лежащие в основе напряженности в поставках

Дисбаланс между спросом и предложением является одной из основных причин резкого роста фрахтовых ставок. Продолжающаяся напряженность в Красном море вынудила почти все контейнеровозы объехать мыс Доброй Надежды, продлив время плавания примерно на две недели и оставив большое количество судов и контейнеров на мели в море. Соответствующее лицо, отвечающее за глобальный транспортно-экспедиторский гигант Кюне Нагель, заявил, что горящий эффект Красного моря является важным фактором, вызывающим текущую ситуацию, а контроль распределения мощностей судоходной компании также усугубил дефицит поставок.

Кроме того, вероятность повышения таможенных пошлин в США и других странах привела к тому, что многие покупатели запустили авансовые запасы, ?предварительные поставки грузов?, в которых автомобили и некоторые розничные товары были в основном задействованы. Риск забастовки во многих странах Европы и Америки также усугубил напряженность в морском снабжении. 2024 Годы 4 Общая стоимость импорта и экспорта товаров в месяц 13.81 Тридцать миллиардов юаней по сравнению с ростом 5.7 % из которых, рост экспорта 4.9 % рост импорта 6.8 % от.

Перспективы рынка и стратегии реагирования

На фоне текущей ситуации производительность судовых компаний и предприятий по производству контейнеров выросла. Восстановление контейнерного бизнеса в первом квартале этого года стало очевидным, а продажи контейнеров для сухих грузов приблизились к аналогичному росту. 5 Ожидается, что объем производства контейнеров в этом году превысит 300 Прибыль от операций на Дальнем море в первом квартале также выросла примерно на 40% по сравнению с аналогичным показателем, именно из-за того, что бизнес контейнеров нагрелся.

Шанхайская судоходная биржа 5 Луна 10 Обнародованные сегодня данные показывают, что индекс цен на экспортные контейнеры в Китае составляет 1237.84 По сравнению с предыдущим периодом рост 3.7 %; Индекс цен на экспортные контейнеры в Шанхае 2305.79 по сравнению с предыдущим периодом. 18.8 Группа макроэкономических аналитиков отмечает, что США завершили цикл отключения запасов, продолжавшийся полтора года, и начали пополнять запасы. 2023 Годовые процентные ставки снижаются, спрос на американские товары нагревается, и китайская экспортная отрасль также получит выгоду.

Однако перед лицом все более сложной внешней среды и многогранных проблем внешнеторговым компаниям моей страны необходимо реагировать гибко. Декан Китайского научно-исследовательского института Всемирной торговой организации при Университете международного бизнеса и экономики Ту Синьцюань предложил стабилизировать внешнеторговые отношения с соответствующими странами, активно диверсифицировать рынок и снизить зависимость от внешней торговли.

Будущее ценообразования

На фоне тенденции роста цен на поставки, ожидания рынка относительно будущего постепенно становятся ясными. Маски и Даффи объявили о продолжении повышения тарифов ФАК, Маски каждый год. 40 Самый высокий шкаф 5900 Доллар и фейерверк. 15 Опять на основании дня. 1000 Доллар до 6000 Контейнерные резервы на рынках контрактов, наличных товаров и рынках ФАК в Европу сталкиваются с не меньшими вызовами. 6 Цены на маршруты из Азии в Северную Европу могут подниматься в течение каждого месяца 40 Фут 5000 Цены на маршруты из Азии в Средиземноморье могут достигнуть 5400 Доллар

В условиях текущей рыночной ситуации грузоперевозчикам необходимо гибко адаптировать стратегию, а судопроизводителям и контейнерным компаниям необходимо продолжать использовать рыночные возможности. Внешнеторговые компании должны активно реагировать на вызовы, вызванные ростом протекционизма в мировой торговле, а также стремиться к стабильному развитию через диверсификацию рынков. В ближайшее время ожидается, что напряженность на морском рынке и тенденция роста цен на грузоперевозки будут продолжаться, а заинтересованные компании должны внимательно следить за тенденциями на рынке и разрабатывать соответствующие стратегии для решения сложной и меняющейся международной торговой среды.