美國(guó)近期宣布的對(duì)“中國(guó)制造”電池及汽車零部件的新禁令，再次將中美科技與貿(mào)易摩擦推至風(fēng)口浪尖。根據(jù)最新通過的國(guó)防授權(quán)法案，美國(guó)國(guó)防部從2027年10月起將禁止采購(gòu)寧德時(shí)代新能源科技有限公司、比亞迪有限公司以及其他四家中國(guó)公司生產(chǎn)的電池。

盡管該禁令嚴(yán)格適用于國(guó)防采購(gòu)領(lǐng)域，但其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國(guó)防部的直接供應(yīng)鏈。美國(guó)汽車巨頭如福特和特斯拉仍在與寧德時(shí)代和比亞迪等中國(guó)企業(yè)合作，顯示出商業(yè)采購(gòu)與國(guó)防采購(gòu)在執(zhí)行上的分野。這種分野凸顯了美國(guó)政府在維護(hù)國(guó)家安全與促進(jìn)商業(yè)利益之間的平衡挑戰(zhàn)。

此外，美國(guó)海關(guān)近期扣押的數(shù)千輛含有中國(guó)零部件的奧迪、保時(shí)捷和賓利豪華汽車事件，更是加劇了中美在汽車行業(yè)的緊張關(guān)系。這些車輛因涉嫌使用來自中國(guó)西部的零部件而被扣留，大眾汽車集團(tuán)的迅速反應(yīng)與調(diào)查顯示了跨國(guó)汽車制造商在應(yīng)對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)電池和汽車零部件的限制，并非孤立事件，而是美國(guó)在更廣泛范圍內(nèi)對(duì)中國(guó)高科技產(chǎn)品進(jìn)行審查和管制的一部分。《國(guó)防授權(quán)法案》中對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體的限制，以及對(duì)通過第三國(guó)規(guī)避美國(guó)管制的關(guān)注，均體現(xiàn)了美國(guó)政府試圖削弱中國(guó)在全球科技供應(yīng)鏈中的影響力，并保護(hù)自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的意圖。

這些措施對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，無疑是巨大的挑戰(zhàn)。面對(duì)日益嚴(yán)格的國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，中國(guó)企業(yè)需要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這也促使中國(guó)企業(yè)更加重視供應(yīng)鏈的多元化和國(guó)際化，減少對(duì)單一市場(chǎng)的依賴。