最近、寧波海運取引所が発表したデータによると、4月27日から5月3日にかけて、海上シルクロード指數寧波輸出コンテナ運賃指數（NCFI）は1599.7ポイントに急騰し、前週比11％上昇しました。対象となる21航路のうち16航路の運賃指數が上昇しており、世界の貨物市場が大幅な価格調整局面にあることを示しています。

特に北米市場では、出荷量の急増により、航路の船腹スペースが異常に逼迫しています。さらに、一部の海運會社はコンテナ不足の問題にも直面しており、運賃をさらに押し上げています。データによると、米東海岸航路の運賃指數は1893.2ポイントに急騰し、前報告期比31％増加しました。一方、米西海岸航路の運賃指數は2484.7ポイントに急騰し、28.7％上昇しました。

歐州とアフリカ航路も、市場の船腹スペース逼迫の影響を受けており、海運會社は運営コストを抑えるため、空便の割合を意図的に削減しており、船腹スペースの需給矛盾をさらに悪化させています。統計によると、歐州航路の運賃指數は1621.1ポイントに上昇し、前週比5.2％増加しました。地中海東部航路の運賃指數は1667.3ポイントに上昇し、8.2％上昇しました。地中海西部航路の運賃指數も上昇し、1972.6ポイントとなり、2.1％上昇しました。

また、西アフリカ航路は、船會社が継続的に高い割合の空便を維持しているため、市場の船腹スペースは引き続き非常に逼迫しています。今週、この航路の運賃指數は1259.4ポイントに達し、前週比15.2％上昇しました。

海運業界の専門家は、運賃の大幅な上昇は、世界の貿易活動の回復、特に北米と歐州市場での需要の強い回復が主な原因であると考えています。世界経済がパンデミックの影響から徐々に回復するにつれて、國際貿易需要は増加していますが、同時にサプライチェーンの混亂と物流の制約も依然として存在しており、世界の海運市場に大きな影響を與えています。

海運會社は、船腹スペースの逼迫と運営コストの上昇という二重の圧力に対処するため、サービスの継続性と品質を維持するために運賃を調整せざるを得なくなっています。この価格調整は、國際貿易における多くの業界、特に定期的な海上輸送に依存する製造業や小売業に圧力をかけています。消費者にとっては、運賃の増加が小売価格に転嫁され、一部の消費財の市場価格が上昇する可能性があります。