中國?ロシアの北極航路コンテナ船が正式に稼働するとともに、両國間の貿(mào)易関係はさらに強化される見込みです。長年の準備を経て、この重要なプロジェクトは7月のスタート式で正式に開業(yè)し、最初の船は8月中旬に上海港に到著する予定です。

現(xiàn)在、北極航路における中國ロシアの協(xié)力は主に3つの側(cè)面に焦點を當てている:一つは、この協(xié)力を通じて中國造船業(yè)の氷破船注文の成長を促進し、同時に中國の北極航行の運用力を拡大することである;二つは、雙方の貿(mào)易関係に大きな成長の可能性をもたらし、さらに海運業(yè)の発展を促進することである;三つは、北極航路の夏の気溫が高く、航行時間の比較的長い利點を充分に活用することである。

「Nature」誌に掲載された最近の研究では、地球溫暖化により北極は2030年までに「氷のない夏」を迎える可能性があると指摘し、これは予想よりも少なくとも10年も早いものであり、北極を橫斷する海洋航行の機會が増えている。現(xiàn)在、ユーラシアの2大陸を結(jié)ぶ最短の海洋航路であるため、特にロシア北部沿岸の北極氷河のオフショア海域で北極航路が広く注目されています。

今年7月、中國ロシアの北極航路コンテナ船がモスクワで打ち上げ式典を開催しました。中國新新海運會社が運営する「新北極熊」貨物船は、サンクトペテルブルク港から出発し、20日間の航海後、北極航路を橫斷して上海港に到著すると予想されています。この船はすでに日本の津軽海峽を橫斷し、南に向かっていると報じられています。

中國?ロシアの二國間貿(mào)易関係は引き続き溫暖化し続けている。中國関稅総局の最新発表のデータによると、2023年までの7カ月間、中國?ロシアの貿(mào)易額は同比で36.5%増加し、合計額は1341億ドルを超えた。両政府は2024年に貿(mào)易額を200億ドルに引き上げる計畫を合意した。

中國とロシアの貿(mào)易の拡大に伴い、海上輸送は両國間の重要な交通手段となり、特に中國東部の港灣とロシア太平洋沿岸の港灣を結(jié)ぶ「太平洋回廊」は、主に石油、石炭、鉄鉱石などの大手商品を輸送するための重要なルートとなっている。

全體として、中國ロシア北極ルートのコンテナ船がスタートするとともに、中ロ貿(mào)易関係はさらに深化し、両國の経済協(xié)力と発展に新たな機會をもたらす見通しだ。