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China cae al tercer lugar en importaciones estadounidenses de bienes por primera vez

Recientemente, según informes de medios estadounidenses, la participación de China en las importaciones de mercancías de Estados Unidos cayó al tercer lugar por primera vez en casi 15 a?os. Desde 2009, China ha sido el mayor importador de mercancías de Estados Unidos, pero ahora ha sido superada por México y Canadá. La interpretación de esta situación requiere considerar múltiples factores.

Según datos del Departamento de Comercio de Estados Unidos, entre enero y mayo de 2023, el valor total de las mercancías importadas de China por Estados Unidos fue de 168.600 millones de dólares, una disminución interanual del 24%, representando el 13% de sus importaciones totales, una disminución de 3,5 puntos porcentuales en comparación con el mismo período de 2022. En comparación, las importaciones de Estados Unidos desde México aumentaron un 5% interanual, alcanzando los 195.000 millones de dólares, y su proporción en las importaciones totales también aumentó del 14% al 15%. Sin embargo, según las estadísticas del Ministerio de Comercio de China y la Administración General de Aduanas de China, esta situación no se produjo. Debido a las diferencias en los métodos estadísticos, existen ciertas discrepancias en los datos comerciales entre China y Estados Unidos.

A pesar de estas diferencias de datos, es innegable que el período de auge comercial entre China y Estados Unidos ha pasado. Este cambio está influenciado conjuntamente por factores económicos cíclicos, normas comerciales y geopolíticos. La ola mundial de aumentos de tipos de interés ha tenido un impacto negativo en la economía mundial, provocando una desaceleración del comercio y afectando a los mercados emergentes y a las economías en desarrollo.

Por otro lado, la pandemia de COVID-19 también ha afectado a los datos comerciales. La situación de bajo rendimiento del comercio mundial, especialmente en los países desarrollados, ha llevado a que los consumidores reduzcan el gasto en bienes de consumo como productos electrónicos durante la pandemia, mientras que han aumentado el consumo en el sector servicios. La disminución del comercio de exportación de China a Estados Unidos se debe principalmente a la recesión del ciclo de productos electrónicos. Esta tendencia podría persistir durante un tiempo, haciendo que la disminución de la proporción de China en las importaciones de Estados Unidos coincida con la tendencia general de disminución de las importaciones de Estados Unidos por parte de las economías asiáticas.

Al mismo tiempo, China se está adentrando en mercados más allá de Estados Unidos, y los productos de exportación de China están llegando cada vez más a regiones como Oriente Medio y América Latina. Esto refleja la preferencia de las inversiones chinas por los recursos naturales y el fortalecimiento de los lazos económicos con estas regiones. China exporta a los mercados emergentes productos como vehículos eléctricos y teléfonos inteligentes de bajo costo, desplazando a las costosas alternativas occidentales, lo que llevó a China a superar a Japón en el primer trimestre de 2023, convirtiéndose en el mayor exportador mundial de automóviles.

Sin embargo, Estados Unidos ha comenzado a implementar cada vez más medidas restrictivas para intentar cerrar las brechas en estas exportaciones indirectas. Desde el punto de vista de Estados Unidos, China ha estado utilizando las lagunas de las normas de origen para evitar los aranceles, por lo que Estados Unidos está promoviendo activamente la reorganización de las cadenas de suministro mundiales para reducir su dependencia de las cadenas de suministro chinas.

En general, los datos del comercio mundial deben interpretarse desde la perspectiva de las cadenas de suministro mundiales, y no solo desde la simple relación entre dos países. Las perspectivas del comercio mundial se verán afectadas por diversos factores, incluyendo la tendencia de la integración económica mundial, las estrategias de inversión de las principales economías y la reorganización de las cadenas de suministro del comercio mundial.

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